250cc이상 진입여부[8]
자동차. 전용. 도로. 시작. 구간에. 있는. 표지판입니다.
여기에보면. 제한 하는것을. 도형과. 글씨로. 표기해두었는대. 원동기. 진입제한. 표시는. 있고. 2종소형. 자동차. 진입제한이. 없습니다. 또 젤아래. 자동차외진입금지.
그러면. 2종소형. 자동차는. 진입가능?
행님들. 생각을. 알고싶습니다
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125이하는. 원동기로. 분류되고.
둘다. 합처서. 이륜차라. 부르고.
진입. 금지하는곳은. 따로. 표시없이. 이륜차. 진입금지표시만. 있는대. 저것은. 원동기를. 콕. 찝어. 표기했놓았기에. 물어봤습니다
경찰서에 직접 문의하거나, 직접 바이크로 전용차도 탄 후의 결과를 좀 알려주시면 참 좋을 거 같아요.
예전에는 바이크 정기검사도 없었고, 커스텀에 대한 제재 그리고 배기음 규제도 빡세지 않았었는데,
법을 잘 안다고 몇 몇분이 용기있게 나서서 전직경찰과 함께 바이크의 고속도로 질주 퍼퍼먼스 보이시면서 자동차와 똑같은 권리를 달러고 투쟁한 결과,
배기량 낮은 바이크를 포함한 모든 바이크가 자동차의 의무를 몽땅 짊어지게 되었고,
권리???
는 무슨....여론에 열라 쳐맞게 되었고
결과적으로 한미 에프티에이에서 맺었던 650씨씨 이상의 고속도로 통행 약속도 물 건너가게 되었다는..
기억이 문득 떠오르네요.
배기음 쓰레기 되고, 정기검사 당허고, 커스텀 단속마저 뻑세게..
그때 바이크 생활 접을 뻔...
그때 운영진들에게 말했죠.
이런식의 운동이면, 진짜로 자동차 의무를 몽땅 뒤집어 쓸 뿐만 아니라,
고속도로와 연관 없는 생계형 바이크들 마저 똑같이 독박 쓴다고..
그랬더니 그분들 말씀 왈, 괜찮다고, 대룰 위한 소의 희생은 어쩔 수 없는 거라고..
그때 전 얼았죠.
어, 이 쉑히들은 진짜 바이크의 권리에 관심이 있는 게 아니라, 삐까뻔쩍한 버이크에 올라타서 고속도로 한 복판에서 관심을 받고싶을 뿐인 관심종자들이구나...
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