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멀티링크? 리지드? 뭘까요?[9]조회 913 | 추천 1 | 2023.09.17 (일) 09:59

글쓴이 유레카
가입일2020.09.20
활동지수마력 1,207
작성글게시글 53 | 댓글 202

수정 2023.09.17 (일) 09:59 | 쪽지 | 작성글보기 | 신고

으르신들 한창일 시절 기술같은데 첨보네요+.+ 휠트레블도 잘 나오고 좋아보이는데 현재는 왜 적용을 안하죠?

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댓글 (9) |
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삭제된 댓글입니다.
유레카 23.09.17 10:05 답글 신고

아~내구성이 문제였군요 ㅜ ㅜ 기술 보완하면 좋은 방식같은데.. 아쉽네요

추천 1

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진해가스나타 23.09.17 10:03 답글 신고

오 좋아 보이긴 한데 내구성이 좀 약해보이네여

추천 2

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유레카 23.09.17 10:07 답글 신고

현재 기술로 보완 재탄생 시키면 어메이징한 기술같아요~

추천 1

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얼레리요 23.09.17 10:08 답글 신고

하중에 따라 캠버각이 바뀌는 단점이 있어서 뒤가 털리는 현상이 발생하기 쉽대요,

추천 3

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유레카 23.09.17 11:56 답글 신고

없어진 이유가 있었군요.. 아쉽네요~ 경량급 오프로데에 적용하면 괜찮을 것 같은데요 ㅋ

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lmpreza 23.09.17 10:23 답글 신고

양쪽 서스펜션이 독립식으로 분리되어있기는 하지만 바퀴 중심에 하나의 축만 있어서 컴퍼스로 한점을 찍고 반대쪽을 위아래로 움직이는것처럼 차체를 중심으로한 서스펜션의 수축 이완에 따라 얼레리요님 말씀처럼 타이어의 캠버각이 수직으로 유지되지 못해서 하중/노면요철에 따라 타이어의 접지면이 노면과 고르게 접지되지 못하는 단점이 있어보입니다

로워암 어퍼암 어시스트암 트레일링 암등 고급차일수록 여러링크들이 붙는 이유가 이런 이유도 있죠..

추천 4

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성실과근면 23.09.17 11:16 답글 신고

현재의 기술로 하여 내놓으면!!
멀티링크, 더블위시본 울고 갑니다!ㅋ

추천 1

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유레카 23.09.17 13:44 답글 신고

많이 배워갑니다~ 역시 보배 형님들 짱!~~

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