보배드림

저도 옛날엔 엔진오일 이것저것 넣는거 좋아해서 다양한 점도랑 제품을 써봤는데

일단 저출력차들은 X W40, X W50같은 고점도의 엔진오일이 필요가 없음... 굳이 얘기한다면 200마력 이하차들 단점이 더많음

 엔진보호엔 도움이 될진 모르겠지만 무겁게 나가고 연비떨어지고 하는 등의 장점보단 단점이 더 크게 느껴졌음... 고점도 오일을 넣어서 소음, 진동이 좋아진다라고 말씀하시는데 애초에 상태가 메롱인 차들은 뭘 넣어도 메롱하기때문에 근본적인 정비를 하는게 먼저라고 생각합니다. 그리고 요즘 차들은 VVT나 유압태핏, 오일펌프 등의 엔진 유압으로 작동하는 장치가 많아서 점도가 달라지면 정확한 작동을 하지 못할 가능성도 있구요.

또 오일중에 가솔린전용, 디젤전용, 가솔린/디젤 겸용이 있는데 경험상 전용제품을 쓰는게 좋은 것 같더라구요.

오일규격중 가솔린 벤츠의 MB229.X규격이랑 디젤규격인 MB229.X1의 가장 큰 차이 중 하나가 황성분의 차이인데 벤츠 메뉴얼상에도 각 국가의 시장이나 환경에 따른 차이가 있으니 가솔린차량에서 MB229.X규격을 못구할 경우 디젤규격인 MB229.X1을 넣으라는 게 차선책이지 완전한 권장은 아닙니다. 개인적으로도 써보니 MB229.X1보단 MB229.X규격이 엔진오일의 청정도도 그렇고 성능유지가 더 잘되는 느낌이였습니다.

디젤/가솔린 겸용 제품이 동점도가 더 무겁게 되어있어서 부하를 받는다던지 엔진음이 커진다던지 하는 문제점을 겪은 적 있구요. 황성분이 있는게 엔진에는 더 좋은데 환경문제나 디젤차들의 배출가스처리장치의 관리때문에 황을 최소화하는 것이구요. 그래서 가솔린 엔진오일은 이쁜 황금빛인데 반해 디젤엔진오일은 동색(구리색)인 경우가 많죠.

또 10년 넘은 독일차인 제차에 5W30 0W30 오일을 쓰다 키로수대비 점도가 물같아지고 색이 탁해지는 것을 보고 0W40오일로 교체했는데 확실히 엔진청정도나 오일컨디션이 잘 유지 되는 것을 느낀 적있어 수입차나 구형 차들은 고점도를 생각해만도 한 것 같습니다. 

가스차를 유지해본적이 없어서 열이 많은 특성상 얘네들은 고점도, 저점도에 민감하게 반응하는지 이 부분도 궁금하네요

실제로 가스 전용오일이 있기도하고 어떤 블로그에선 가스전용오일의 오일 소모가 덜했다란 글을 본적이 있어서요,

5W보단 0W계열을 비교한다면 0W계열은 열이 안올라도 비교적 엔진이 부드럽게 느껴지고 5W계열은 열이 올라야 좀 더 부드러워지는 느낌이였습니다. 그리고 많은 사용자들의 5W, 0W의 예열속도 비교는 의미가 없다고 생각합니다. 엔진열의 상승은 연소작용과 그에 따른 냉각수온 상승에 비례하지 엔진오일의 점도가 달라졌다고 엔진열의 오르는 속도가 차이가 있는지는 모르겠습니다.